问：我们公司最近遇到了一个有关“运费吨”的难题，简要案情是：我司作为发货人所报货物转船数量与船方报收运费的数量相差很大，即比我们所托运的数量大出很多，船方坚持要以他们转载数量即运费吨来收取运费。本案涉及我司作为发货人是否要多交XXX万元，所以十分迫切需要您给我们解答下面几个问题，以便我们考虑下一步如何应对。
1.什么叫“运费吨”？
2.“运费吨”的计算标准是什么？
3.承运人应按什么收取运费？
4.本案中xxx运费差额应由谁承担？
答：你司碰到的这个问题我的确遇到过多起，但运费额相差这么大还是头一次。下面就你司提出的4个问题做简单说明如下，仅供你们参考。
1.“运费吨”又称“计费吨”与“付费吨”，是指按货物的重量或体积作为计算运费的单位。
2.“计算标准”又称“运费单位”与“计费单位”，是指计算运费的依据。在海上货物运输中，一般商品都以重量或体积作为最基本的运费单位。按此货物重量计算的，称为重量吨。在费率表上用“W”表示。公制，以1000公斤为1计费吨。英制（长吨），以1016公斤为1计费吨，美制（短吨）以907.2公斤为1计费吨；按照货物体积计算的，称为容积吨。在费率表上用“M”表示。公制，以1立方米为1运费吨。英制，以40立方英尺为1计费吨；货物分别按重量和体积计算运费，并选择其中运费较高者收取运费，用“W/M”表示。
3.在海上货物运输中承运人收取运费，既可以按重量吨收取运费，也可按运费吨收取运费，通常承运人会选择其中运费较高者收取，除非事先有明确约定只按“重量吨”或“运费吨”收取运费，否则承运人有选择按何种运费吨收取运费的权力。
4.本案几百万元的运费差额应由谁承担的问题，因为你们提供的资料太少，我无法确定究竟是谁的责任。是你们货主与运输公司两方的责任，还是涉及更多单位的责任？但是根据我以往处理类似案件的经验，我认为产生运费差额的原因
主要有以下几种情况：
(1)船货双方都缺乏经验，没有“运费吨”的概念，作为货方更缺乏“承运人有权按较高者收取运费”的意识。
(2)船货双方对货物的积载因素不知，或疏忽了此问题，结果双方计算出来的体积不一样或相差甚远。
(3)货方对实际货物的体积丈量不准确，尤其是对一些不规格的机械设备，是估计的体积。
(4)货方丈量的体积与装上船后实际占用船舱的体积也会产生差额，甚至是较大差额，尤其是船方积载不合理时，产生的差额就会更大。
例如：某工程项目公司（下称项目公司）中标了一个位于中东的水泥项目，项目需要将大量设备零件运往中东。项目公司委托某运输公司办理上述项目的运输事宜，协议约定按每运费吨xx元计费。运输公司随即安排运输，通过租用散杂货船、集装箱发运等方式陆续将上述货物发往目的地。在最终结算运费时，项目公司与运输公司对总计运费吨的数量产生分歧，按照工程项目公司的计算，对每一批货物进行体积和重量的衡量后，按可少交运费计算的运费吨；而按运输公司的计算方式，是对每一件独立包装的货物进行体积和重量的比较来收取运费吨。运输公司计算的运费比项目公司计算的运费要高出数百万元人民币。双方对单价和运输的其他条款均无异议。
所以要想理清责任，必须清楚究竟是哪方提供的数据有误，是货方少报或误报了货物重量或体积，还是船方提供货物的积载因素有误导致货方计算错误或船方积载货物很不合理，造成体积增加很大？还是船货双方均有错，……这些都是在处理此类案件需要考虑的重要因素。但无论如何作为货方应有这样一个概念，除非事先船货双方有明确约定只能按“重量吨”或“运费吨”收取运费，否则船方有权选择按较高计费单位向货方收取运费。
另外货方还要注意：①对于金银珠宝或其他贵重物品则以货物FOB价格的一定百分比计算运费，称从价运费，用Ad.Val表示。②按货物实体个数或件数为单位计算运费的，如活牲畜按每头（Perhead)计收，车辆按“每辆”（Peru-nit)计收等。③不同商品因混装在同一包装内，按计费高者收取。④同一商品因包装不同、计费等级不同时，托运人应按不同包装分别列出毛重和体积，否则，应按计费高者计收。⑤托运人在交付货物前，应对船公司运价本关于运费计收单位的详细规定进行仔细阅读。
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